专业名称：未来汽车创新班（车辆工程专业）
专业导游：能源工程学院 黄钰期教授
选择浙江大学未来汽车创新班的N个理由
理由一：未来汽车创新班立足长三角智能电动汽车产业高地，依托浙江大学工学、电气、信息等A类学科群，面向中国汽车产业高端、拔尖人才战略，以“重机能、强AI”为双翼，聚焦智能驾驶、绿色动力两个进阶方向，致力培养定义未来汽车的拔尖创新领军人才。
理由二：培养模式突出“全程实践、创新创业”。从产业研习到企业实战、创新竞赛到课题毕设，四年实战不断线，实现从“懂技术”到“定义技术”的跃迁。专业、智X、高工、创业四类导师全程护航，企业CTO进课堂、真实案例进教案，课课对接产业一线。学生可在智能车辆、绿色动力两大进阶模块中个性修读。
理由三：与吉利、零跑等头部企业共建联合培养基地，100%参与真实研发项目。毕业生兼具机械与智能素养，国内国际深造率>70%，就业面向头部企业及创业公司，毕业即担当、五年成骨干、十年领航行业。
Q1：未来汽车创新班的学习（研究）对象是什么？
本专业以智能电动汽车为研究对象，辐射三大技术领域：智能驾驶——让汽车拥有“大脑”与“眼睛”，实现感知、决策、控制一体化；智能座舱——打造人机交互、情感化、个性化的移动智能空间；绿色动力——研究高效电驱动、氢能、甲醇等清洁能源动力系统。我们不仅关注车辆本身的机械与能源基础，更强调信息、控制、人工智能等学科的交叉融合，致力于解决“如何让汽车更聪明、更绿色、更安全”的未来出行命题。
Q2：未来汽车创新班的本科核心课程有哪些？
本专业构建了“厚基础、学科融合、创新导向”的课程体系：在夯实机械、能源、力学等工科基础之上，强化信息智能素养，开设汽车构造、汽车理论与自动驾驶、汽车设计、自动控制理论等核心课程，同时增设智能驾驶、新能源电驱动、车用动力电池、车辆电子控制等跨学科课程。特色课程包括注重亲手实践造车的《赛车设计与实践》、与企业联合开发的《未来汽车创新创业实践》。
实践环节贯穿四年：大一赴企业完成汽车技术综合实践，大二参与真实科研项目与创新竞赛，大三入驻企业研发岗长学期实战，大四以企业前沿课题为毕设、校企联合答辩。学生还可参与大学生方程式赛车FSC 以及OnSite自动驾驶算法挑战赛等高水平赛事，在实战中锤炼创新能力。
Q3：未来汽车创新班的学生需要具备什么特质？
本专业适合对汽车有浓厚兴趣，且乐于挑战跨学科复杂问题的学生。由于课程融合了机械、电气、信息、控制等多个学科，学习内容广、节奏快，要求学生具备较强的自主学习能力、逻辑思维能力和团队协作精神。
我们特别看重学生的“动手能力”和“创新意识”。如果你喜欢机械、编程、设计，或者曾参加过机器人、智能车等竞赛，这里将是你的最佳舞台。同时，本专业强调“真刀真枪”的产业实践，希望你对未来汽车产业有使命感，愿意为中国汽车的高端化、智能化、绿色化贡献力量。
Q4：未来汽车创新班有哪些对外交流项目？
本专业依托浙江大学的国际化平台，为学生提供丰富的海外交流机会。近几年交流高校有：京都大学、新加坡国立大学、南洋理工大学、圣彼得堡国立理工大学、墨尔本大学、香港大学等。对外交流项目还包括和国际知名院校，如瑞典皇家理工学院的“3+2”本硕联合培养计划等。另外，学院也支持学生出境参加ITSC等高水平国际学术会议和各种竞赛。
Q5：未来汽车创新班的深造与就业前景怎样？
本专业毕业生兼具机械与智能双重素养，深造通道畅通。近年来，深造率超过70%，学生深造学校除本校外，不少赴清华、卡内基梅隆、慕尼黑工大、UIUC、宾夕法尼亚大学、东京大学等国内外顶尖高校攻读硕博学位。直接就业的学生深受头部企业青睐，主要去向包括：吉利、比亚迪、长安、零跑、蔚来、小米等整车企业；华为（引望/数字能源）、Momenta、百度萝卜快跑等科技公司；以及汽车/交通相关的科研院所、政府部门等单位。
得益于浙江大学“求是创新”的学风熏陶和车辆工程专业的扎实训练，广大毕业生在各自领域崭露头角，涌现出众多杰出代表：产业界有东风柳汽总经理程道然、长安汽车研究总院院长詹樟松、潍柴动力副总裁佟德辉、吉利远程商用车副总裁郭磊等；学术界有中国科学技术大学党委书记舒歌群、复旦大学党委副书记金海燕等。他们用卓越成就书写了浙大车辆人的光荣与使命。未来汽车创新班的毕业生将以“毕业即担当、五年成骨干、十年领航行业”的姿态，引领中国汽车产业的变革与崛起。
■ 未来汽车创新班最吸引我的——
大二时，我和季园同学在黄钰期老师指导下申请了SRTP本科生科研训练项目，任务是优化商用车的空气阻力，这是一个有着工程实际需要的科研课题。我们把黄老师《汽车空气动力学》课上学到的流体仿真知识，直接用到了轻卡引流罩的优化上。成果最终发表在 Applied Thermal Engineering 上，还出国参加了学术会议、第一次做全英文口头报告。毕业后我选择出国深造，季园去了清华读博。如今我在美国做AI研究，他在新加坡钻研自动驾驶。回头看，车辆工程从来不是让你死守一个方向，而是给你一个平台——从流体到热场，从整车到算法，打通开发的任督二脉。听说学院要成立未来汽车创新班，把这种“四年不断线、真刀真枪干”的模式系统化，我拍胸脯推荐！
——2014级车辆工程本科毕业生 杨樾
选专业时，相信很多同学会迷茫，而作为汽车爱好者的我，早已决定选择汽车专业这个大家庭。在很多人眼里，汽车是速度与激情的代名词，也有人认为汽车不过是一个大铁盒下装了四个轮子。而在我看来，汽车是一个由各系统相互配合、各部件互相协作的有机整体：每一脚带动汽车加速的油门，每一个精确的转向控制和每一个避免事故的刹车，都离不开汽车上无数传感器、ECU、执行器之间的协作配合。大三时，有幸参加了中国大学生方程式汽车大赛（FSAE），看着和队友一起亲手设计、加工、装配起来的赛车在赛道上淋漓尽致地跑动时，我想说：再给我一次选择的机会，我还会选择汽车!
——2015级车辆工程本科毕业生、2022届硕士毕业生 彭书浩
读书时，我跟着吴锋老师做车辆控制、嵌入式开发、ECU、仿真测试这些硬核项目，论文专利都拿过。那时就想：汽车电子，咱得自己做点什么。毕业后从2010年开始牵头搞汽车电子测试平台，在实验室孵化器里磨了几年，2017年正式成立杭州迪为科技，专注汽车电子软件开发工具和HIL测试设备，核心技术全自主。如今客户覆盖吉利、零跑、蔚来、小米等车企。回想起来，就是一步步把所学变成真东西。“求是创新”其实就一句话：别光想，动手干。
——2004级本科毕业生、2011届硕士生 张永光，杭州迪为科技创始人